Antriebswellen, in Autos oder Flugzeugturbinen eingesetzt, können durch den Einsatz moderner Kohlenstofffaser-Werkstoffe um bis zu 50 Prozent leichter werden. Wissenschaftler der Technischen Universität Dresden erforschen, wie solche Leichtbauwellen ausgelegt werden müssen, damit sie genauso belastbar und stabil sind wie konventionelle Maschinenelemente aus Stahl.

Einen Sylvinit-Kristall – eine Grundsubstanz für die Herstellung von Pottasche symbolisiert die äußere Form der neuen Verwaltungszentrale der Belarusian Potash Company (BPC), Weissrussland.

Die Coperion GmbH, Stuttgart, hat nach intensiver Planungs- und Bauzeit vor kurzem das weltweit größte Compoundiertechnikum mit 20 ZSK-Extrudern in Betrieb genommen.

Die automobile Zukunft gehört dem Leichtbau. Eine bedeutende Gewichtsreduktion kann nicht nur ausschließlich durch neue und teure Hightech-Materialien erreicht werden, sondern auch durch eine Produkt-Diät herkömmlicher Stahlwellen dank Technologietransfer aus dem Hochleistungs-Motorsport.

Lehmann & Voss & Co. vertreibt seit kurzem eine neue Klasse von umweltfreundlichen Füllstoffen mit plättchenförmiger Struktur, welche positiven Einfluss auf die Gasundurchlassigkeit gegenüber typischen Füllstoffen wie CaCO3 sowie Ruß aufweisen.

Weltweit steigt der Einsatz von Beleuchtungssystemen mit LED‐Technologie (Light Emitting Diodes). Diese werden beispielsweise in Automobilen und Wohnräumen eingesetzt. Speziell auf die Anforderungen der Hersteller von LED-Lampen hat Lehmann & Voss & Co. neue wärmeleitfähige Kunststoffe entwickelt.

Wissenschaftler des Leibniz‐Instituts für Polymerforschung Dresden e. V. (IPF) präsentieren zur Kunststoffmesse K 2013 in Düsseldorf neue Konzepte zur antistatischen Ausrüstung von duroplastischen Kunststoffen und SMC.